Description
Les robots de livraison automatisés promettent de réduire les délais de livraison et de répondre à l’appétit croissant des consommateurs pour la livraison de nourriture et de biens. Depuis la pandémie, ces robots sont devenus courants dans les villes qui les ont autorisés. Des entreprises comme Starship Technologies ont connu une croissance fulgurante, passant de 500 000 livraisons en août 2020 à plus de 9 millions en octobre 2025 (Starship, 2025). Pourtant, malgré cette expansion rapide, leurs effets sur les usagers actuels des trottoirs demeurent peu étudiés.
Alors que les entreprises affirment que ces robots n’entraveront pas les piétons, et pourraient même améliorer l’expérience de marche en encourageant un meilleur entretien des trottoirs, leurs détracteurs soutiennent le contraire. Dans les villes où ces robots sont déjà déployés, ils ont démontré qu’ils peuvent compromettre la sécurité des piétons (Ackerman, 2019). Malgré cela, la recherche s’est largement abstenue d’examiner comment ces robots influencent le comportement et la sécurité des piétons, traitant plutôt les usagers des trottoirs comme de simples obstacles logistiques à gérer pour permettre le progrès technologique.
Ce projet de recherche vise à remettre les piétons au centre des discussions entourant les robots de livraison et à comprendre non seulement leurs effets potentiels, mais aussi la manière dont les Canadiens souhaitent que cette technologie soit réglementée.
Cette étude arrive à un moment charnière: les robots de livraison viennent tout juste de faire leurs débuts au Canada dans le cadre d’un projet pilote à Markham, en Ontario, et plusieurs municipalités élaborent actuellement des politiques pour encadrer cette technologie émergente.
L’étudiant.e à la maîtrise sera recruté.e pour collaborer étroitement avec l’équipe de recherche en contribuant (1) à la réalisation d’une revue systématique de la littérature portant sur la réglementation des robots de livraison et (2) à l’analyse du projet pilote de Markham, en Ontario, ainsi qu’à l’étude des attitudes des piétons envers cette technologie.
Les personnes intéressées sont invitées à contacter le professeur Mischa Young (mischa.young@inrs.ca) pour obtenir davantage d’informations sur le projet ou pour toute autre question.
Début du projet
Automne 2026
Direction de recherche
Programme d’études
Maîtrise en études urbaines (avec mémoire)
Profil recherché
- Maîtrise du français et de l’anglais, tant à l’oral qu’à l’écrit;
- Excellente capacité de rédaction;
- Expérience ou familiarité avec les revues de littérature systématique et l’analyse de politiques publiques;
- Intérêt marqué envers les nouvelles technologies de transport et l’avenir de la mobilité – tant des biens que des individus – en contexte urbain;
- Familiarité avec des méthodes d’analyse quantitative (et avec des logiciels statistiques tels que R) considérée comme un atout.
Soutien financier
- Prise en compte des frais de scolarité (valeur de 7,000$ sur deux ans)
- Un financement sous forme de bourses et/ou contrats de recherche 10,000$/an pour 2 ans
- Un bureau dans le Laboratoire en Statistiques Spatiales et Développement Urbain (LADU) sera fourni sur le campus de l’INRS, Centre UCS
- Possibilité de contrats de recherche additionnels
Lieu
Institut national de la recherche scientifique
Centre Urbanisation Culture Société
385, rue Sherbrooke Est
Montréal (Québec) H2X 1E3
Canada
Questions
N’hésitez pas à communiquer avec Mischa Young (mischa.young@inrs.ca) pour toute question d’ici à la date limite.
Soumission d’une candidature
Veuillez utiliser le formulaire ci-dessous pour transmettre votre candidature en incluant les documents suivants : (1) votre curriculum vitae; (2) une lettre de motivation; (3) vos relevés de notes; (4) les coordonnées de deux personnes pouvant fournir des références